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斯维策(Svitzer)，全球领先的拖船服务提供商，隶属于A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk)集团，今天宣布启动了设计世界首艘甲醇混合燃料电池(MHFC)拖船的项目的第二阶段，这是该公司在引领全球拖船服务脱碳化使命的关键一步。

斯维策已进行技术研究，确定这种类型的船舶能够满足拖船的实际运营要求。斯维策将与领先的船舶设计公司Robert Allan Ltd合作，共同设计世界首艘甲醇混合燃料电池(MHFC)拖船。下一阶段将包括完成船舶设计、考虑船舶建造的范围以及选择必要的船上设备来建造该船。

MHFC拖船将采用电推进系统，配备甲醇燃料电池和电池，提供自持续的拖船，比纯电动船舶续航里程更长、运营限制更少。如需要，次生甲醇燃料发电机将提供备用电源，而无需使用次生燃料。据计算，使用绿色甲醇运行的MHFC拖船每年将减少约1300吨CO2排放。

MHFC拖船的设计以斯维策的TRAnsverse拖船作为基础，由斯维策和罗伯特·艾伦有限公司共同进行设计。一旦设计阶段完成，斯维策将寻求与其他公司建立合作伙伴关系，以最终选择船上设备，如电池和燃料电池系统，并在设计阶段完成后支持建造工作。

斯维策减碳负责人Gareth Prowse表示，很高兴进入交付世界首艘甲醇混合燃料电池拖船的下一阶段。这个项目是斯维策致力于减少全球船队碳排放的重要里程碑，展示了我们利用新技术和替代燃料来提供对航运零排放的创新能力，这将对航运业实现净零排放产生重要而积极的影响。

燃料电池技术与绿色甲醇的结合将提高运营效率，减少燃料消耗和排放。我们很高兴与罗伯特·艾伦有限公司合作设计MHFC拖船，并期待与新的合作伙伴一起建造该船只，并在瑞典哥德堡港投入运营。

MHFC拖船预计将于2025年下半年在瑞典哥德堡港投入运营

哥德堡港首席执行官G?ran Eriksson表示，哥德堡港已经制定在2030年之前将港口区域内航运排放减少70%的雄心勃勃目标。为实现这一目标，航运线路从化石燃料转向更可持续的燃料，如绿色甲醇，至关重要。斯维策决定设计和建造世界首艘甲醇混合燃料电池拖船是一个重要的里程碑，为全球拖船服务的长期脱碳树立了榜样。欢迎这艘开创性2025年新船抵达哥德堡港。

罗伯特·艾伦有限公司项目开发负责人Jim Hyslop表示：很高兴与斯维策合作开发世界首艘甲醇混合燃料电池拖船。基于TRAnsverse屡获殊荣的设计，这艘新拖船上的创新推进系统将实现完全无化石燃料的运营。这是推动拖船行业脱碳化道路上迈出的一大步，我们为能够引领这些新技术的发展感到非常自豪。来源：HaechiFuelCell